“低碳”说与谁听

回国没几天，去松鼠会的办公室转了一圈。当时里面一间屋里有群人正在开会讨论一个活动计划，数了数，9成以上的工作人员是姑娘，真不愧是理工男的乐土！

活动是有关“低碳”的。眼下，低碳是个时髦的，彰显精英品味的说法，本身并无不妥，不过在中国倒未必值得花力气对大众宣讲，中国人的日常生活方式已经够低碳的了。就拿那个讨论会来说，我推开屋门，第一印象就是：太热。10来个人坐在一间小屋里，外加一个投影仪的灯泡，却没开空调。中国人耐受高温的能力比美国人强太多，光空调一项，咱们用电量就比美国人节约了不少，这是值得继续发扬的。

再看看路上的私家车，大多是2升以下的小排量四缸经济型车。我和亲戚朋友聊天，他们问起来，我说我的车排量3.2升，这时自己都觉得不好意思。在美国，丰田的Pirus混合动力型车是左派新青年们的新宠，不过经常被喜剧明星拿来作为嘲笑的对象，意思是女人开开还可以，男人开起来太不爷们儿。主流人群中，人们还是喜欢大车，光SUV都嫌不过瘾，必须得8缸的，最好是卡车底盘。

除了发动机小省油以外，我还发现，夏天烈日之下，大家开车时都把窗户摇下来，关上窗户开空调的很少。我在京津两地打车数十次，没一次坐过开空调的出租车。如果线路顺当，车开起来以后，风一吹还挺爽，就怕堵车，数十辆车尾气熏着，感觉自己就像坐在烧烤架上。凭中国人这样的用车方式，在用油量上就又比美国人节约了不少，这是值得继续发扬的。

还有物尽其用方面，超市一般都不提供塑料袋了，大家喜欢反复使用空矿泉水瓶，我把纸巾分层撕开，每次擦手只用一层……凭中国人的消费能力和节约的观念，在浪费物品方面比美国人节约了不少，这还是值得继续发扬的。

不值得继续发扬的是什么呢？我前两天路过一座立交桥，工人正在施工，把原先的护栏拆掉，换上新的。我记起来了，就在6年前，去同学家拜访，他家就住桥旁边，当时这座立交桥刚刚建成。如果6年的时间就足以使护栏老化得无法再用，必须换新的了，我很担心这座桥是否到了它的设计寿命。想到这里，我立刻请司机绕道，离这桥远远的。因为工程质量的问题返工；因为规划设计的问题返工；因为决策不经科学论证而盲目上马，之后发现问题再返工，返工三次，GDP增加了三次，碳浓度也上升了三次。这时候，我们发现，老百姓辛辛苦苦省下来的那点碳排放量还不够他们糟蹋的呢。